先日ふと思ったのであるが
世の中のみなさんは
ラジアルタイヤとバイアスタイヤの違い
をご存じなのだろうか。
(*´･ω･)
おそらく
「なにそれタイヤに種類があるの？」
と思われた方が大多数であろう。
もちろんタイヤには
たくさんの種類があるのであるが
このラジアルかバイアスかとは
根本的なタイヤの構造が異なる
のであった。
そもそもタイヤとは、
どのように作られるのか？
現在のクルマのタイヤは
ゴムだけでできているのではない。
もしゴムだけでできていたら
風船のようにびよんびよんと
膨らんだり跳ねたりして
とてつもなくキモチの悪い乗り心地
になるであろう。
しかも、耐久性がない。
そのため、ザックリと説明すると
タイヤを作るには
トレッド部分
カーカス部分
ビード部分
に分けて作る。
トレッド部分は、
タイヤの接地面にあたる。
カーカス部分は、
ナイロンなどのヒモを
スダレ状に織って
薄いゴムを圧着してシート状にする。
ビード部分は、
ピアノ線を巻き付けてリング状にして
タイヤとホイールの接続部分になる。
カーカスを円筒に巻き付けてリング状にし
その両端にビードを付けて
外側にトレッドを巻き付けると
タイヤの原型の完成である。
これを加熱・加圧して加硫し
型にはめ込んでタイヤの溝などが作られ
タイヤが完成するのであった。
そして、その
カーカスの繊維方向が
円周方向と
直角に交わる方向と
になっているのが
ラジアルタイヤ
カーカスの繊維方向が
斜めになっているのが
バイアスタイヤ
というわけである。
バイアスタイヤの方が歴史は古く
ラジアルタイヤはその
改良版
として生み出された。
そのため、
ラジアルタイヤの方が性能が高く
現在の乗用車のタイヤ
はほぼほぼ
ラジアルタイヤを履いている
というわけである。
そもそも小生にしても
バイアスタイヤの車
に乗ったことがないので
違いは体感していないが
バイアスタイヤの場合
低速走行や悪路走行での乗り心地
がよいらしい。
知らんけど。
(*´･ω･)
そんな自分の知識の再確認のための
マクラネタはさておき
