麺喰道 (およそ鹿児島の麺日記~ほぼラーメン)

2004年4月、広域指定ヌードルアナリスト団にしてレッツブロガーな習狂呆人「麺喰道」創設。初代宗主に任命(自分で)。 会員数約一名を誇り、全国規模の布教活動のため当blogを開設。 麺喰の道を究めんと、らーめんうどんそばぱすたそーめんきしめんやきそばちゃんぽんに春雨と、あらゆる「麺状」の食を追求。(ついでに言うなら餃子も焼売も『麺』と認定) オススメ、リンク、コメントにトラバ歓迎。 ある日突然、アナタの店にこっそり現れ、「麺」を食して勝手な記事を書いているかも・・・

#店名の無いラーメン店

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テグタンラーメン!店名の無いラーメン屋(2023/08/01)



夏休み!


20230716_131020

定番の
瀬平自然公園
からの開聞岳



とかいいつつ
フツーにシゴトのおっさんには
あまりカンケーないことであるが
長期休暇になると

コドモらが帰省してくる。


この夏は京都に進学した次男氏が
友人を連れてくるという。


・・・・男の子だよね?

と確認したことはいうまでもない。


さて、その次男氏と友人は
今度の金曜日
8月4日に帰省してくるのだが
一転して

台風(カーヌン)

が日本に攻め込んできそうな
雰囲気を醸し出しはじめた。


かつて『台風銀座』と呼ばれた
ここ鹿児島ではあるが最近は
マトモな台風の直撃など
ほぼなくなってしまっている。


往来の多い様を
『銀座』
と呼び習わすのも
なかなか
昭和的オモムキ
を感じるところである。


そんなことはどうでもよいが
まともに台風を食らってしまっては
ご学友の観光も影響を与えかねない。
(土日は観光で引き回す予定ww)


天気予報によると

Screenshot_20230731-143907


昨日の昼の予報で
台風は急激に方向を変え
九州地方に接近するという
大番狂わせを演じてみせたが
今夜の予報によると

Screenshot_20230801-211140


台風は速度を落としており
かつ西側に逸れつつあるようで
滞在中の
金曜土曜日曜月曜
まではなんとか持ちそうなヨカンも。


まぁ、なるようになるでしょ。
(*´・ω・)


そんな、実は
小生自身の8月7日(月)午後の東京への移動が
ちょっと心配になりだした件はさておき。


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『店名の無いラーメン店』de豚骨モツラーメン(2022/09/27)



最近クルマを運転していて
違和感を感じるもの。



 日産のe-POWER 
装備車の後ろを走っていると
予期しない急な減速をして
しかもブレーキランプが点灯しないので

こちらがヒヤッとすることがある。




これは、いわゆる
日産のワンペダル車
に見られる現象で
アクセルを離すとブレーキを踏まずとも
勝手に減速して勝手に止まる

という機能である。

日産のe-POWER装備の一時期の生産車は
コスト削減のために
アクセルを離したあとの回生ブレーキによる
協調回生制御の機能を削除して
アクセルを離しても回生ブレーキがかからない

簡易制御モードの採用に踏み切った。

しかし、そのままでは
ハイブリッド車の回生ブレーキによる
スムーズなエネルギー回収(充電)

ができなくなるので
別モードで
とにかくアクセルを離せば止まるまで
回生ブレーキで勝手に減速するモード

を設定した。

このままではカッコ悪いので

「これはワンペダルでブレーキを踏まなくても
止まれるという新機能なんですッ!」


とアピールしているのであった。




実はこの機能、
アクセルペダルの微妙な操作ができる場合には良いが
単なる運転下手だと
後ろのクルマからはブレーキランプも点かずに
いきなり減速しているように見える。

もちろん、一定のGを超える減速の場合には
ブレーキランプが点くらしいのだが
下り坂のカーブなどで
Gがすでにかかっている場合などは
この機能が誤動作するのか
ブレーキランプが点かない場合がある。

後ろを走っているこちらとしては
一定のスピードで前車のあとを走っているが
下り坂のカーブなどで
いきなりブレーキランプも点かずに
急減速されると

ヒヤッとさせられるのであった。

アクセルワークが上手であれば
このような急な加減速は無かろうが
ヘタクソだとアクセルワークが
単純なON/OFFなので

このようなことになるのであろう。


結論。

運転がヘタクソなヤツは
ワンペダル使うな!!
ヽ(`Д´)ノ



本人は気づかなくても
まわりがそのヘタさに翻弄され
死亡事故につながるぞ。


そんな日産車ディスりはさておき。


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