ワレワレ世代にとっては
夢の超特急
新幹線！！
まさかそれが、
鹿児島まで延伸され
それに乗って
自由に大阪京都くんだりまで
なんなら北海道までww
出かけられるようになろうとは
夢にも思っていなかった。
そして現在
同じ九州でありながら
西の果ての長崎から
西九州新幹線
が伸びてきているのであった！！
が。
現在開通しているのは
長崎～武雄温泉
間のみ。
そして武雄温泉では
かつての鹿児島からの新幹線が
新八代でそのまま対面の
特急リレーつばめ
に乗り換えられるようになっていたように
対面乗り換えできるようになっている
らしいのだが。
現在その先の区間については
まったくの白紙状態。
ナゼこのような状態になっているか
であるが
モロモロあるが要は
佐賀県にとって新幹線は
何のメリットもないからである。
現在でも佐賀駅から博多駅までは
特急で40分程度。
なんなら新鳥栖で新幹線に乗り換えれば
九州新幹線に乗り換えて
関西方面などへもラクラク。
それが新幹線が通ってしまうと
在来線は第三セクター化されて
急速に過疎ダイヤ化するは必定。
それなのに、
多大な費用負担を迫られ
まったくいいことはない。
かつては
フリーゲージトレイン
という構想があり
在来線の区間（狭軌）と
新幹線の区間（標準軌）のあいだを
行き来できる列車
で在来線の線路のまま
新幹線を走らせることができる
ハズだったのだが。
技術的な問題により
フリーゲージトレイン構想は破棄
標準軌の新幹線を走らせる
ことになった。
フリーゲージトレイン
ならばさして
大きな改修を必要としないため
価格が抑えられ
在来線もそのまま残るという
皮算用だったのである。
そこで、鹿児島博多間と同じく
末端側から工事を始めてしまえば
有耶無耶のうちに開通できると
踏んだのであろうが
そこは天下の佐賀県人。
メリットもないのに
カネを出せるかと
いまだにゴネているのである。
これ、どう考えても
落としどころがない。
そこで小生の
暴論。
今の西九州新幹線はそのまま
残りの佐賀県内には
一切駅を置かず
スルーさせればよいのだ。
武雄温泉から新鳥栖まで
一直線にまっすぐの線路。
その間はN700系の最高速度
300km/hで
脇目も振らずに突っ切る。
もちろん、メリットのない佐賀には
費用負担は求めない。
ただし、
メリットを享受させることもしない。
これ、究極の解決案だと思うのであるが。
こうすれば在来線も残さざるを得ず
みなさんがハッピーになるという次第。
長崎県民も
佐賀県内には停まることなく
（武雄温泉と新鳥栖はしょうがないとしてww）
その分早く博多に着けるというモノ。
さて、いかがでしょうか？
世間のみなさん。
そんな極論はさておき。
妖精
